Nous ne pourrons pas réduire nos émissions de carbone si nous continuons à produire de l’acier à partir de combustibles fossiles.
Nous avons lancé deux autres publications contenant les articles du “Low-tech Magazine”, couvrant la période de 2007 à 2018.
Il est étonnamment difficile de construire un voilier à impact carbone neutre. C’est d’autant plus le cas aujourd’hui que nos normes de sécurité, de santé, d’hygiène, de confort et de commodités ont profondément changé depuis l’âge de la voile.
Pendant des siècles, le dragage des Pays-Bas s’est principalement fait à la main, complémenté par l’énergie animale, éolienne et marémotrice. Pourrait-on refaire de même ?
À l’époque, on trouvait presque autant de moulins-bateaux, de moulins sous les ponts et de moulins à roue pendante que de moulins à vent.
Quatre ans après les premiers tests de trolleybus, un simple bateau à vapeur de canal est transformé en toueur.
Si l’on entassait les gens à bord du Queen Mary 2 comme on serre les passagers dans un avion, le navire pourrait transporter plus de 500 000 personnes
Il y a plus de deux siècles, il était possible de déterminer de façon très précise sa position sur Terre grâce à des « satellites ».