Les estimations sur le rendement énergétique des avions modernes ne tiennent pas compte des données de l’ère des avions à pistons.
Nous n’avons pas besoin de meilleures batteries, mais de meilleures voitures.
Il y a une centaine d’années, les voitures électriques étaient déjà répandues en Europe et aux États-Unis.
La vitesse de levage est le seul avantage que les grues à énergie fossile présentent.
Au cours de la Seconde Guerre Mondiale, la quasi-totalité des véhicules motorisés en Europe continentale furent convertis pour pouvoir être alimentés au bois.
Quatre ans après les premiers tests de trolleybus, un simple bateau à vapeur de canal est transformé en toueur.
Tant que la demande énergétique continuera d’augmenter, promouvoir les énergies renouvelables ne nous rendra pas moins dépendants des combustibles fossiles.
Selon la taille du four, il fallait entre une et six semaines au foyer pour effectuer un tour complet de la galerie.
Faut-il ressusciter les moulins à vent industriels et convertir à nouveau l’énergie cinétique en énergie mécanique ?
Les trolleybus et trolley-camions ont tous les avantages des voitures électriques, les défauts en moins.
L’énergie grise d’une puce mémoire excède à elle seule la consommation énergétique d’un ordinateur portable sur les 3 ans de sa durée de vie prévisionnelle.
L’énergie éolienne est incontournable, mais les petites éoliennes disponibles sur le marché sont une arnaque.